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这台SUV的发动机世界第一,加速7秒,油耗7L,曾加钱等

发布日期:2020-06-24 03:43   来源:未知   阅读:

今天我们开门见山,讲一讲本田有史以来最火的SUV-冠道。虽然冠道已经上市很长时间了,但是对于很多之前没有详细关注的朋友来讲还是有些陌生的,也正因如此前不久还有朋友问我它是不是广州本田直接把国外那个原装的Pilot原封引进过来的。当然答案是否定的,冠道采用的是全新的平台,并且当初这个平台是在中国首发的。相对来讲冠道很打的一个亮点就是车身尺寸非常的大,但是本田自己却把它定位成了一款中型SUV,这对于冠道来讲着实有些委屈。可能这是本田延用了一直以来的以大大小的战略吧。

其实现在已经不乏在大街小巷都能见到冠道的身影,所以外观方面真的没有必要再去详细的解说了,就是采用了本田最新的家族化设计,这些元素不只是冠道,在十代雅阁,思域身上都可以看到。至于冠道比较有特点的地方莫过于它的车身侧面了,远远看去甚至还出现了一点宾利添越的味道。整个车身侧面采用了溜背设计,但是这个溜背幅度非常的小,而且是在C柱之后才明显看得出来有一个向下的倾斜,所以后排的头部空间并没有因此受到影响。

做到撤离之后会发现这次本田真的是别出心裁了,整个内饰的设计完全与以往的本田不搭边。特别特别宽大的中央扶手采用了气质的包裹,质感十足,并且还支持多方向不同的开启方式。整个内饰,可以用手触摸到的部分全部为软质材料的包裹。副驾驶手套箱上方还根据配置的不同选用了不同的装饰板作为装饰。整个车从设计大用料已经颠覆了大多数人对本田的印象,一改本田曾经给用户留下的内饰廉价的感觉。这里还有一点要重点提及,那就是多媒体大屏的可变角度设计,可以根据不同的阳光照射角度手动调节多媒体大屏的角度,全天任何角度不反光。

冠道的车身尺寸为4816mm*1942mm*1669mm,轴距2810mm。单看数据来讲,冠道完全可以胜任一款中大型SUV的定位,空间十分充足。这也引来不少网友反应这么大的空间为什么不做成7座版本?其实,对于一款SUV车型来讲第三排座椅使用的几率太小了,就我个人觉得,所谓的第三排座椅其实就是一个伪命题,基本上没什么机会用到。但是回过头来讲,一个如此巨大的第二排空间那可是正好命中了中国消费者的爱好。

当冠道真正行驶在路上的时候给人的感觉就是在隔音方面做得不错,而且全系标配了双层的隔音玻璃。但是胎噪处理的比较一般,这是因为冠道全系标配了普利司通的ER33这款轮胎,虽然耐磨性不错但是胎噪巨大。动力方面冠道采用了1.5T加CVT变速箱和2.0T加9速手自一体变速箱两种动力组合,前者最大马力193P,最大扭矩243Nm,后者为272P,370Nm。虽然1.5T的版本官方给出了百公里加速时间9秒的参数,但是实测并没有达到,而且一台SUV车型使用CVT变速箱也总感觉不搭。冠道所搭载的9AT实是要夸奖一番的,它跟自由光那台假9速可是完全不同的,冠道的变速箱基本在正常驾驶达到110公里每小时的时候就能使用了,对于高速油耗降低可是有很大的作用的。#思域#冠道#雅阁收藏

冠道的车身尺寸为4816mm*1942mm*1669mm,轴距2810mm。单看数据来讲,冠道完全可以胜任一款中大型SUV的定位,空间十分充足。这也引来不少网友反应这么大的空间为什么不做成7座版本?其实,对于一款SUV车型来讲第三排座椅使用的几率太小了,就我个人觉得,所谓的第三排座椅其实就是一个伪命题,基本上没什么机会用到。但是回过头来讲,一个如此巨大的第二排空间那可是正好命中了中国消费者的爱好。

当冠道真正行驶在路上的时候给人的感觉就是在隔音方面做得不错,而且全系标配了双层的隔音玻璃。但是胎噪处理的比较一般,这是因为冠道全系标配了普利司通的ER33这款轮胎,虽然耐磨性不错但是胎噪巨大。动力方面冠道采用了1.5T加CVT变速箱和2.0T加9速手自一体变速箱两种动力组合,前者最大马力193P,最大扭矩243Nm,后者为272P,370Nm。虽然1.5T的版本官方给出了百公里加速时间9秒的参数,但是实测并没有达到,而且一台SUV车型使用CVT变速箱也总感觉不搭。冠道所搭载的9AT实是要夸奖一番的,它跟自由光那台假9速可是完全不同的,冠道的变速箱基本在正常驾驶达到110公里每小时的时候就能使用了,对于高速油耗降低可是有很大的作用的。

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